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Es ist egal wie oft du hinfällst, was zählt ist, wie oft du wieder aufstehst. Die Nacht ist lang und schlaflos. Wer mich kennt, der weiß dass mich der Ärger wegen den lausigen 10 Minuten Verpätung von gestern nicht zur Ruhe kommen lässt. Und dann ist da noch die Eisenbahn direkt vor meinem Zimmer. Nicht gerade gut ausgeruht gehe ich zum Frühstück und schäle mich anschließend wieder in mein tropfnasses Endurokleid. Auf den 13 Kilometern zum heutigen Startplatz ziehen noch die Nebel um die Berge. Jedoch zeichnet sich ein wunderbarer Endurotag ab. Mit 147 Kilometern steht heute der längste Fahrtag auf dem Programm. Leider starte ich wieder nur aus 92. Position, da es von gestern aufgrund technischer Probleme keine gültige Rangliste gibt. Das nach vorne arbeiten hat also wieder nichts geholfen. Nach dem Start geht es gleich zügig los. Die ersten Kilometer führen über weitläufige Almwiesen. Morgendlicher Nebel macht die Navigation oft schwierig. Kaum aber kommt die Sonne durch...

Die Ereignisse überschlagen sich! Inmitten der Nacht werde ich von starkem Regen geweckt. Negeh - ned scho wieder. Ich wälze mich im harten Bett. Der Grund ist klar. Statt auf einem Lattenrost liegt die Matratze auf einer alten Türe. Na wenigstens die Türschnalle haben sie entfernt. Trotzdem - mein Ellbogen schmerzt fürchterlich und gestern habe ich mir bei einem Sturz auch noch die Bänder im linken Ringfinger gerissen. Ich überlege mir Schmerzmittel einzuschmeissen, verzichte dann aber doch. Noch  schlechter jedoch geht es meinem gebrechlichen alten Freund Peter "der große Nesut" Nesuta. Er ist im gestrigen Rennen irgendwo gestolpert und hat sich vermutlich an einem Grashalm die Rippen geprellt, um sich dann im örtlichen Krankenhaus ein Röntgenbild zu holen, das jedoch eher an eine abstrakte Wandmalerei erinnerte. Für ihn ist das Rennen zu Ende und er wird sich in den nächsten Tagen ausschließlich seinen Groupies und dem luftgefederten Beifahrersitz des Support Vehikels...

Über Nacht hat es wieder geregnet, doch bereits auf dem Weg zum Start - ca. 20 km außerhalb von Sibiu - zeigen sich bereits wieder erste Sonnenstrahlen. Die heutige Etappe führt über ca. 120 km von Sibiu nach Voienasa, einem kleinen, verschlafenen Dorf inmitten einer landschaftlich traumhaften Bergwelt. Und Los gehts: Im Gegensatz zu gestern gibt es heute gleich ein anständiges Aufwärmprogramm mit der Auffahrt duch ein kleines Bachbett, einer steilen rutschigen Wiesenabfahrt und einer kurzen aber knackigen Waldauffahrt. So - warm wär ich. Und ich konnte auch bereits wieder einige Plätze gutmachen. Bis zum Servicepoint geht es wunderbar dahin. Sehr schnelle Passagen auf offenen Bergkämmen mit grandioser Aussicht wechseln sich ab mit endlos langen auf- und Abfahrten. Manche Auffhahrten führen von einer Höhe von ca. 600 Meter bis auf fast 2.000 Meter. Das Ganze dann natürlich wieder runter, nur um wieder die nächste Auffahrt in Angriff zu nehmen. Am Servicep...

Als ich heute gegen 05:30 Uhr aufwachte und aus dem Fenster blickte regnete es in Strömen. Das ist ja ein perfektes Timing zum Start der Offroad-Tage. Der versaute Prolog vom gestrigen Tag hat heute allerdings auch einen Vorteil. Ich starte erst als 135ter in meiner Klasse, was eine Startzeit von ca. 09:00 Uhr bedeutet. Somit kann ich ganz in Ruhe frühstücken gehen und mich für das Rennen bereitmachen. Bis das alles erledigt war, hat es sogar schon aufgehört zu regnen und ich machte mich auf zum Startgelände. Dieses lag ca. 5 km außerhalb von Sibiu. Zu jeder vollen Minute werden 2 Fahrer auf die Strecke gelassen. Die Abfahrtszeit wird über eine am Motorrad befestigte Chipkarte gescannt und zusätzlich manuell notiert. Das selbe passiert dann auf allen 6-10 Checkpoints auf der Strecke bis ins Ziel. Die Streckenlänge beträgt heute etwas mehr als 100 km. Auf ca. hälfte der Strecke gibt es einen Servicepoint, wo eine 20-minütige Zwangspause eingelegt werden muss. Am Anfang geht es noch...

Endlich gehts los! Und gleich volles Rohr. Um 09:00 Uhr war Start für den Prolog der Bronze Klasse. Es gibt eine gezeitete Runde. Vorher kein Training oder keine Möglichkeit die Hindernisse auszuprobieren. 30 Minuten Besichtigung zu Fuß müssen reichen. Gesartet wird im 15 Sekunden Rythmus. Ich habe Startplatz 96 von 167 Startern. Wenn ich mich auch dort platziere, bin ich happy. Natürlich steigt vor dem Start die Nervosität. Keinen Meter gefahren und gleich das erste Hindernis ist ein Sprung über zwei Stahlrohre. Klappt super. Zweites Hindernis ein Baum mit ca. 80 cm Höhe, aber mit Rampe zum drüberspringen. Danach noch ein Doppelsprung, auch super geklappt. Erste große Hürde ist die Waschrumpel. Ich habe mir eine Linie rechts gesucht, weil links zu schwer für mich aussah. Klar hängen rechts schon zwei Motorräder quer im Hindernis. Ich probiers trotzdem, bleib muss aber abdrehen und bleib stecken. Schließlich muss ich doch links vorbei und verurschtel mich total in den Bäumen, dass i...

Heut war die letzte Möglichkeit noch etwas länger zu schlafen, denn ab morgen heißt es jeden Tag zwischen 05:00 und 06:00 Uhr aus der Kiste. Am Vormittag wurden die letzten checks durchlaufen. Zum Beispiel die teschnische Abnahme fürs Motorrad und die Sicherheitsausrüstung (Helm, Neckbrace). Dazu noch die Kontrolle der Notfallausrüstung. Taschenlampe, Notschminkspiegel, Signalfackeln, Kompass und Ersatz-Zündkerze muss jeder dabei haben. Am Nachmittag haben wir noch ein bisschen bei den letzten Aufbauarbeiten für den Prolog zugeschaut. Das wird ein ziemliches Masakker werden morgen *g* Schön langsam kommt auch richtige Rennatmosphäre auf. Rennfahrer kommen aus Europa, Neuseeland und aus Amerika. Manche so wie ich das Erste mal, manche sind schon von Anfang an dabei. Und dann halt auch die "Stars". Jarvis, Walker, Bolton, Birch, Letti etc. Mit Peter Nesuta und Erich Brandauer an meiner Seite komm ich natürlich mit den ganzen wichtigen und noch wichtigeren Leuten in Kon...

Nach 8 Stunden Autofahrt bin ich heute um 19:00 Uhr in Sibiu angekommen und wurde vorm Hotel schon vom Nesuta Peter erwartet. Als alter Romaniacs Veteran hat er mich gleich mal durch die Stadt gezerrt, auf viele wichtige Leute gezeigt und mich romantisch ins beste Restaurant der Stadt ausgeführt :-) Steakerl - eh klar - man braucht ja Kraft für die nächsten Tage. Danach gings zurück zum Rennbüro im Ramada Hotel und ich hab die Registrierung erledigt: Anmeldegebühren bezahlten, GPS zum Aufspielen der Karten abgeben, Haftungsausschluss unterschreiben, Rennlizenz checken, Ausweis kopieren, Notfallnummern austauschen, Startnummern abholen und schließlich im Hotel einchecken, Ja, richtig gelesen. Hier wird im Hotel geschlafen - sogar in einem 4-Stern oder so. Ich weiß, ist man von mir nicht so gewohnt bei meinen Abenteuern. Aber hier gibts tatsächlich Hotels, es gibt Frühstück, dann geht man ein bissl Endurofahrn, am Abend kommt man zurück ins Hotel, es gibt Abendessen und dann geht ma...

Heute wurde die erste Information über die Hindernisse des Prologes veröffentlicht. Der Prolog findet praktisch vor dem eigentlichen Rennen statt und das Ergebnis entscheidet über die Startreihenfolge der folgenden Renntage. Der Prolog ist für die Zuschauer sicher der spektakulärste Teil des Rennens. Er findet puplikumswirksam im Zentrum von Sibiu statt und führt über verschiedenste Hindernisse- eines gemeiner als das andere. Gerade weil viele Zuschauer an der Strecke stehen ist man natürlich besonders motiviert und geht oft über seine Grenzen. So kann man sich leicht am ersten Tag bereits schwere Verletzungen oder Schäden am Motorrad einfangen. Für einige Hindernisse gibt es aber sogenannte "Chicken lines" - also die Umfahrung der schwierigen Hindernisse für Angsthasen. Das bringt zwar Strafminuten aber dafür riskiert man nicht Kopf und Kragen. Wer gänzlich auf den Prolog verzichtet darf trotzdem im Rennen starten, aber wird ans Ende des Feldes gereiht. Wenn sich die V...